Классификация и обозначения

Система классификации API

API система классификации моторных масел (API Engine Service Classification System) развивалась с 1969 года в результате совместной работы API, ASTM и SAE. Система полностью изложена в стандартах ASTM D 4485 «Стандартная спецификация на качество эксплуатационных свойств моторных масел» (Standart Performance Specification for Performance of Engine Oils) и SAE J183 APR96 «Качество эксплуатационных свойств моторных масел и эксплуатационные классификации двигателей (за исключением энергосберегающих масел)» (Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than «Energy Conserving»). Новый качественный шаг в развитии качества и классификации моторных масел был сделан в 1983-1992 годах, когда под руководством API и участии представителей производителей автомобилей (ААМА), двигателей (ЕМА) и технических союзов (ASTM и SAE) была создана и развита «Система лицензирования и сертификации моторных масле EOLCS» (Engine Oil Licensing and Certification System, API Publication No. 1509). Эта система постоянно совершенствуется. В настоящее время аттестация моторных масел проводится согласно требованиям EOLCS и «Свода правил СМА» (СМА Code o Practice).

По системе API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел:

API S состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH, API SJ, API SL, API SM, API SN. (категория SI — намеренно пропущена API, для исключения путаницы с Международной системой мер). Категории API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, SH на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются.

API C состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту: API СA, API СB, API API СD, API СD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4, API CH-4, API CI-4, API CJ-4. Категории API СA, API СB, API API СD, API СD-II на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются;

API EC — энергосберегающие масла (Energy Conserving). Новый ряд высококачественных масел, состоящий из маловязких, легкотекущих масел, уменьшающих расход топлива по результатам тестов на бензиновых двигателях; существующие категории: API SL/ЕС И API SM/EC.

Система классификации АСЕА

В 1991 году была создана Ассоциация производителей автомобилей Европы АСЕА (Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles -Association of European Car Makers), которая взяла на себя функции ССМС, прекратившего свою деятельность в 1996 году. АСЕА создала новую систему классификации моторных масел, которая заменила систему ССМС. Оценка качества масел стала производиться, в основном, по европейским методам испытаний, разработанным Европейским координационным советом СЕС.

Система АСЕА действует с 1996 года, с момента опубликования документации о требованиях по качеству для европейских масел — «АСЕА ряды европейских масел» (АСЕА European Oil Sequences, FL/52/95). В этом документе указаны обязательные лабораторные и моторные испытания, контрольные показатели качества масел, которые применяются при техническом обслуживании автомобилей.

По классификации ACEA в редакции 2008 года существуют следующие типы моторных масел:

А/В — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. В эту категорию вошли все разработанные ранее классы А и В. (до 2004 года).

А — масла для бензиновых двигателей, В — масла для дизельных двигателей). На сегодняшний день в этой категории существуют следующие классы: А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5.

С — моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним требованиям по экологичности выхлопных газов Евро-4. Эти моторные масла совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. На сегодняшний день существует 4 класса в этой категории: С1, С2, С3, С4.

Е — моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. В этой категории существуют следующие классы: Е4, Е6, Е7, Е9.

Классификация моторных масел по вязкости SAE J 300 (дек.1999, в действии с июня 2001)

	Динамическая вязкость, сПз, не выше, при °С	Кинематическая		Динамическая вязкость при 150°С и 10⁶ с^-1, сПз не ниже
Класс вязкости	Динамическая вязкость, сПз, не выше, при °С	вязкость при 100°С, мм²/с		Динамическая вязкость при 150°С и 10⁶ с^-1, сПз не ниже
	Имитация холодного пуска (CCS) Прокачиваемость	не ниже не выше
0W	6200 при -35 60 000 при -40	3,8	—	—
5W	6600 при -30 60 000 при -35	3,8	—	—
10W	7000 при -25 60 000 при -30	4,1	—	—
15W	7000 при -20 60 000 при -25	5,6	—	—
20W	9500 при -15 60 000 при -20	5,6	—	—
25W	13 000 при -10 60 000 при -15	9,3	—	—
20	— —	5,6	<9,3	2,6
30	— —	9,3	<12,5	2,9
40	— —	12,5	<16,3	2,9*
40	— —	12,5	<16,3	3,7**
50	— —	16,3	<21,9	3,7
60	— —	21,9	26,1	3,7

* Для классов SAE 0W, 5W, 10W

** Для классов SAE 15W, 20W, 25W сезонных

Классификация трансмиссионных масел по вязкости SAE J 306 (июль 1998)

Класс вязкости	Максимальная температура, при которой динамическая вязкость не превышает 150 000 сПз, °С	Кинематическая вязкость при 100°С, мм²/с
		не ниже не выше
70W	-55	4,1
75W	-40	4,1
80W	-26	7,0 —
85W	-12	11,0
80	—	7,0 11,0
85	—	11,0 13,5
90	—	13,5 24,0
140	—	24,0 41,0
250	—	41,0

Классификация индустриальных масел по вязкости ISO 3448

Класс вязкости (ISO VG)	Предельные значения вязкости при 40°С, мм²/с	Класс вязкости (ISO VG)	Предельные значения вязкости при 40°С, мм²/с
2	1,98-2,42	68	61,2-74,8
3	2,88-3,52	100	90,0-110,0
5	4,14-5,06	150	135-165
7	6,12-7,48	220	198-242
10	9,00-11,0	320	288-352
15	13,5-16,5	460	414-506
22	19,8-24,2	680	612-748
32	28,8-35,2	1000	900-1100
46	41,4-50,6	1500	1350-1650

Классификация пластичных смазок NLGI

Класс консистенции	число пенетрации при 25°С, 0,1 мм	Консистенция	область применения и условия работы
00	430-400	Жидкая	Зубчатые передачи, автоматические системы смазки
0	385-355	Полужидкая	Слабонагруженные подшипники, автоматические системы смазки, низкие температуры
1	340-310	Очень мягкая	Легконагруженные подшипники, автоматические системы смазки, низкие температуры
2	295-265	Мягкая	Средне/тяжелонагруженные подшипники и направляющие, средние скорости, шприц-масленки
3	250-220	Полутвердая	Герметизированные подшипники и средне/тяжелонагруженные подшипники, повышенные скорости
4	205-175	Твердая	Высокоскоростные подшипники
5	160-130	Очень твердая	Открытые зубчатые передачи
6	115-85	Особо твердая	Открытые зубчатые передачи

DIN 51 825 «Маркировка пластичных смазок»

К		F		2	K	-20
K			SI	2	U	-70
G			PG	00	G	-30
Тип пластичной смазки и ее применение	добавки		Сокращенное буквенное обозначение	Консистенция согласно классификации NLGI	Сокращенное буквенное обозначение	Показатель
К = подшипники качения, подшипники скольжения, поверхности скольжения G = закрытые редукторы OG = открытые редукторы	Присадки для уменьшения трения и изнашивания в области смешанного трения	Твердые вещества, например политетрафторэтилен и дисульфид молибдена	базового масла на основе Е = сложного эфира НС = синтетических углеводородов PG = полигликоля SI = силикона		Верхняя температура эксплуатации С = 60°C Е = 80°C G=100°C K=120°C N=140°C P=160°C R=180°C S=200°C T=220°C U>220°С	Нижняя температура эксплуатации
					Поведение по отношению к воде 0 или 1